Biden's new bill provides for the production of electric vehicles in the United States, but does not address China's control over raw materials for batteries.

ກົດຫມາຍຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ (IRA), ໄດ້ລົງນາມໃນກົດຫມາຍໂດຍປະທານາທິບໍດີ Joe Biden ໃນຂໍ້ກໍານົດ 1569 ຕື້ໂດລາ, ມີຫຼາຍກ່ວາ 3,6 ຕື້ໂດລາ, ມີການປ່ຽນແປງການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດຕໍ່ໄປ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຊຸດສະພາບອາກາດແມ່ນການສົ່ງເງິນຄືນອາກອນຂອງລັດຖະບານກາງເຖິງ 7,500 ໂດລາໃນການຊື້ລົດໄຟຟ້າຫລາກຫລາຍ, ລວມທັງທີ່ໃຊ້ໃນອາເມລິກາເຫນືອ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນຈາກແຮງຈູງໃຈ EV ກ່ອນຫນ້ານີ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບສິນເຊື່ອອາກອນ, ໃນອະນາຄົດຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດຈາກແບັດເຕີຣີເຫນືອ, ແຕ່ວ່າ ຂໍ້ຕົກລົງກັບສະຫະລັດເຊັ່ນ Canada ແລະ Mexico. ກົດລະບຽບໃຫມ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສົ່ງເສີມໃຫ້ຜູ້ຜະລິດພາຫະນະອຸປະກອນຂອງພວກເຂົາຕັ້ງແຕ່ສະຫະລັດ, ແຕ່ວ່າການປ່ຽນແປງຈະຫວັງວ່າການບໍລິຫານມີຄວາມຫວັງ, ຫຼືບໍ່ແມ່ນຫຍັງເລີຍ.
ການຈໍາກັດສະຖານທີ່ຂອງ IRA ໃນສອງດ້ານຂອງແບດເຕີລີ່ຍານພາຫະນະອຸປະກອນໄຟຟ້າ: ສ່ວນປະກອບຂອງພວກມັນ, ເຊັ່ນ: ແບດເຕີລີ່ແລະວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດສ່ວນປະກອບເຫລົ່ານັ້ນ.
ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີຫນ້າ, ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງສ່ວນປະກອບຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະເຮັດໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ມີ 40% ຂອງວັດຖຸດິບທີ່ກໍາລັງມາຈາກສະຫະລັດຫຼືຄູ່ຄ້າຂອງພວກເຮົາ. ໃນປີ 2028, ອັດຕາສ່ວນຫນ້ອຍທີ່ຕ້ອງການຈະເພີ່ມຂື້ນໃນປີ 80% ສໍາລັບວັດຖຸດິບແບັດເຕີຣີແລະ 100% ສໍາລັບສ່ວນປະກອບ.
ຜູ້ຜະລິດລົດບາງຄົນ, ລວມທັງ Tesla ແລະ General Motors, ໄດ້ເລີ່ມພັດທະນາແບດເຕີລີ່ຂອງຕົນເອງຢູ່ໂຮງງານໃນສະຫະລັດແລະການາດາ. ຍົກຕົວຢ່າງ Tesla ແມ່ນການສ້າງແບັດເຕີຣີປະເພດໃຫມ່ຢູ່ໂຮງງານ Nevada ຂອງມັນທີ່ຄາດວ່າຈະມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງນີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຜ່ານການທົດສອບແບັດເຕີຣີຂອງ IRA. ແຕ່ບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນບ່ອນທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຮັບວັດຖຸດິບສໍາລັບແບັດເຕີຣີ.
ແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນຜະລິດຈາກ nickel, cobalt ແລະ manganese (ສາມສ່ວນປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງ Cathode), graphite (anode), lithium ແລະທອງແດງ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ "ໃຫຍ່ຫົກ" ຂອງອຸດສາຫະກໍາແບັດເຕີຣີ, ການຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດແລະການປຸງແຕ່ງແຮ່ທາດເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການບໍລິຫານຂອງ Biden ໄດ້ອະທິບາຍວ່າເປັນ "ຫົວຫນ່ວຍຄວາມກັງວົນ." ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃດທີ່ຜະລິດພາຍຫຼັງ 2025 ທີ່ມີເອກະສານຕ່າງໆຈາກຈີນຈະຖືກຍົກເວັ້ນຈາກສິນເຊື່ອອາກອນຂອງລັດຖະບານກາງ, ກົດຫມາຍມີລາຍຊື່ແຮ່ທາດຫຼາຍກວ່າ 30 ເຄື່ອງທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານອັດຕາສ່ວນການຜະລິດ.
ບໍລິສັດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລັດຈີນເປັນເຈົ້າຂອງປະມານ 80 ເປີເຊັນຂອງການປະຕິບັດງານການປຸງແຕ່ງ Cobalt ຂອງໂລກແລະໂຮງງານຜະລິດນິວເຄຼຍຫຼາຍກວ່າ 90 ເປີເຊັນ, ຊາວຄາຖາພອນແລະ Graphite. Tront Mell, ຖ້າທ່ານຊື້ຫມໍ້ໄຟໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫລີໃຕ້, ມີບໍລິສັດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນໃນປະເທດຈີນ. ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ທ່ານນາງ Lewis ສີດໍາມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອເປັນສີດໍາ. ບໍລິສັດສາມາດໃຊ້ບໍລິສັດແຫ່ງຫນຶ່ງຂອງ THICKSTIONS, ແຮ່ທາດອື່ນທີ່ໃຊ້ໃນ anodes ແລະ cathodes ຂອງແບດເຕີລີ່ຍານພາຫະນະຈໍານວນຫນຶ່ງຢູ່ນອກປະເທດຈີນ. (ຈີນຄວບຄຸມຫລາຍກວ່າ 80% ຂອງການສະຫນອງ tungsten ຂອງໂລກ). ລະເບີດຝັງດິນແລະຂະບວນການຂອງລະເບີດຝັງດິນ almanty ແລະປະເທດສະເປນ, ປອກຕຸຍການແລະເກົາຫລີໃຕ້.
ການຄອບງໍາຂອງຈີນໃນຫມໍ້ໄຟສໍາລັບວັດຖຸດິບແມ່ນຜົນຂອງນະໂຍບາຍແລະການລົງທືນຂອງລັດຖະບານ - Black's Busepticism ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນປະເທດຕາເວັນຕົກ.
"ປະມານ 30 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຈີນໄດ້ພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງວັດຖຸດິບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ," Black ກ່າວ. "ໃນເສດຖະກິດຕາເວັນຕົກ, ການເປີດໂຮງງານກັ່ນນ້ໍາມັນໃຫມ່ຫລືນ້ໍາມັນສາມາດໃຊ້ເວລາ 8 ປີຂຶ້ນໄປ."
ວັດສະດຸແບດເຕີຣີຂອງເອເລັກໂຕຣນິກກ່າວວ່າບໍລິສັດຂອງລາວ, ໃນເມື່ອກ່ອນມີປະມູນ Cobalt ກ່ອນ, ແມ່ນຜູ້ທີ່ມີລົດຈັກຢູ່ອາເມລິກາເຫນືອ. ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການລ່ອງເຮືອຈາກລະເບີດຝັງດິນຂອງລັດ Idaho.
ທ່ານ Meyer ກ່າວວ່າ "ອາເມລິກາເຫນືອຍັງຂາດວັດສະດຸທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແບດເຕີລີ່ຄືນໃຫມ່. ແຕ່ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າໃບເກັບເງິນນີ້ຈະກະຕຸ້ນການລົງທືນໃຫມ່ໃນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແບັດເຕີຣີ,"
ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າທ່ານມັກຄວບຄຸມປະສົບການທາງອິນເຕີເນັດຂອງທ່ານ. ແຕ່ລາຍໄດ້ໂຄສະນາຊ່ວຍສະຫນັບສະຫນູນວາລະສານຂອງພວກເຮົາ. ອ່ານເລື່ອງເຕັມຂອງພວກເຮົາ, ກະລຸນາປິດການໃຊ້ໂຄສະນາຂອງທ່ານ Blocker. ການຊ່ວຍເຫຼືອໃດໆກໍ່ຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.